本周三，链接回落的欧线集运期货盘面有所企稳。其中，主力合约EC2510盘中一度达到1466.8点，随后涨幅有所回吐，最终收于1420.1点；EC2512收于1751.4点，涨幅为4.12%。
方正中期高档海运和宏不雅分析师陈臻告诉期货日报记者，周三开盘前宏不雅层面出现两大利多：其一，好意思国总统特朗普默示，好意思国颠倒接近与中国达成交易契约；其二，时隔十年，国内两融余额从头站上两万亿元。而从本领层面来看，集运期货盘面的周K线参加不休三角情势势，周二已处于新一循环调小周期的撑捏位，络续回调的空间有限。
在中信期货航运忖度员武嘉璐看来，近期商场“反内卷”干线依然有较强撑捏，周三焦煤等品种涨幅较大，商品商场情态对EC期货也带来一定影响。另外，8月5日以色列召开会议商议仍将从头全面占领加沙地带，红海复航预期或再被蔓延，形成EC2512合约涨幅最高。此外，MSK开舱34周现货运价为2600好意思元/FEU，较上周下落200/FEU好意思元，举座得当预期，但期货盘面贴水较深，商场出现一定的贴水建立倾向。
现货商场捏续调低运价
“跟着8月货量旯旮转弱，船司揽货压力增多，不息下调报价，现货运价仍是参加下行通谈。”海通期货忖度所航运组端庄东谈主雷悦默示，咫尺第34周也等于8月下旬的报价均值为大柜2970好意思元，较7月末峰值下降370好意思元。
具体来看，陈臻默示，8月以来各大班轮公司捏续下调报价。马士基链接下调Week33—34开舱价至2800好意思元/FEU和2600好意思元/FEU；赫伯罗特、海洋网联、韩新航运已将最新报价下调到3000好意思元/FEU以下。
武嘉璐也以为，现时集运现货商场举座从旺季向淡季转机。一方面，好意思国新的关税计策从8月7日起顺利，5月以来的抢运推崇举座步入尾声。好意思线、地中海、南好意思线等运价自6月中旬以来捏续回落，对欧线运价形成连累。另一方面，航运公司咫尺并未发布加价函，MSK实质漂荡班次从8月1日的开舱价3000好意思元/FEU逐渐向下调整，本周开舱价从100好意思元/FEU的跌价幅度抬升到200好意思元/FEU，预测现货运价仍将在8—9月加快下行。
举座来看，雷悦默示，本年欧线货量的季节性推崇和旧年概况疏导，顶部位置均出当今7月的第三周，随后货量旯旮转弱，前期滚囤货消化终了后，船司运行参加降价揽货周期。
欧线运价或延续颓势推崇
“参考历史趋势，欧线运价在8月运行走弱，举座短周期的下行趋势将捏续至10月底，其间货量偏弱，运价承压下行。”雷悦向记者默示。
陈臻先容，咫尺商场运力供给较为充沛。8月中下旬周均运力范围预测达到29.8万TEU；9月已细概念运力范围为周均29万TEU，另有周均1.6万TEU运力待细目。跟着多家班轮公司下调报价，其他班轮公司或将同步降价以确保装载率。
武嘉璐默示，主力合约EC2510对应了集装箱航运的淡季，举座将参加偏下行的周期。
她以为，EC2510合约仍以逢高布空为主，后续还要怜惜以下三点：一是“反内卷”计策的具体落地步调对商品商场的举座情态影响；二是现货端运力调节及装载率动态变化；三是好意思国10月起对船舶征收挂靠费对商场的影响。
雷悦以为，商场后续怜惜的要点在于船司在淡季的订价策略。上半年最低报价均值出当今5月下旬，均值跌破1700好意思元/FEU，其中包括部分来自好意思线悲不雅推崇的扰动。船司下一个惯例宣涨的时候点频繁在10月中上旬，届时船司将宣涨11月的运价，这亦然为11月至12月的年末出口旺季和来年的长协接头作念准备。
除即期商场除外，陈臻以为，近期还需要点怜惜关税和地缘时事。好意思国关税方面开云体育(中国)官方网站，怜惜两个“平等关税”起征日的情况；地缘政事方面，需要怜惜中东时事的进展。
