鸿海此前罢手收购日产步履的原因在于两个要素。一是本田与日产的 MOU 中所礼貌的"独家谈判义务"，另一个是鸿海筹备高层的意向。鸿海董事长刘扬伟曾向身边东谈主说"但愿不与日本方面产生摩擦" ……
台湾鸿海精密工业此前一直在黧黑摸索参与日产汽车筹备的谈路，该公司的收购经营可能会再次浮出水面。原因是日产已决定撤消与本田就筹备统合达成的基本合同（MOU），之前轻视鸿海聘请步履的两个制约要素得以覆没。在纯电动汽车（EV）业务上迟误不少时辰的鸿海收购日产的动机并未消散。
今后，鸿海在本田和日产中止谈判后的作念法将成为焦点。当前不错设思出多种脚本。一种是"熟柿战术"，即密切不雅察已决定依靠自己力量重建的日产的动向，看准当作支合手者被需要的时机，然后提议成为互助伙伴。
另一种是快速收购。在日产与本田开动谈判之前，就曾有传言称鸿海可能会在未获本旨的情况下发起要公开要约收购（TOB）。
与日产互助蕴含着打造弘大亚洲 EV 供应链的后劲
以鸿天涯度来看，与日产互助蕴含着打造弘大亚洲 EV 供应链的后劲。对日产来说，日本国内最大的坐褥基地是九有。日产还将在何处确立车载电板新工场。九有亦然台积电（TSMC）等半导体企业和电板厂商的一大聚会地。
日产汽车副社长坂本秀行（右）在 EV 电板工场选址签约庆典上酬金记者发问（1 月 22 日，北九有市）
伊藤忠综研主任研究员深尾三四郎示意："在干预软件界说汽车（SDV，由软件决定功能和特质的汽车）期间的情况下，与最顶端半导体采购身手弘大的鸿海互助，对日产来说也相等故意"。
爱好 EV 及中枢零部件自产目的的鸿海与日产的战术处所也有共通之处，日产与从事代工业务的鸿海开展互助，也有助于欺诈日产的剩余产能。
黧黑聘请步履以寻求参与日产的筹备
早在本田与日产于 2024 年 12 月 23 日告示开启筹备统合谈判之前，鸿海就黧黑聘请步履，以寻求参与日产的筹备。
台湾中央通信社 2024 年 12 月中旬报谈称，鸿海正在就收购日产股份与大股东法国雷诺进行协商。鸿海的关润前去了法国。关润曾被视为日产社长候选东谈主，担任过日产的三把手及日本电产（当前的尼得科）社长，2023 年应鸿海之邀，担任讲求 EV 业务的首席战术官（CSO）。
2024 年秋季前后，鸿海的身影开动糊涂出当前日产周围。据多位有关东谈主士裸露，鸿海与日产的主要来回银行以及日本经济产业省进行了斗争，作念出了一些可能为参与日产的筹备作念铺垫的举动。
日产社长内田诚在记者会上示意："莫得任何接近咱们的事实"，两边被以为可能并未进行径直斗争。
不祥是察觉到了鸿海的动作，2024 年春季开动鼓舞互助谈判的本田与日产，闪电般地告示开启筹备统合谈判。
堕入千里寂的鸿海
尔后，鸿海的步履堕入千里寂。12 月 27 日，筹备一霸手、董事长刘扬伟在台湾出席步履时被记者团商量有关想法，但他并未就收购日产一事说起具体本色。
鸿海罢手步履的布景原因在于两个制约要素。一是本田与日产的 MOU 中所礼貌的"独家谈判义务"。淌若与鸿海品级三方完成互助等手续，需要向对方支付 1000 亿日元的基本合同解约手续费。
另一个原因是鸿海筹备高层的意向。一位鸿海有关东谈主士裸露，刘扬伟曾向身边东谈主说"但愿不与日本方面产生摩擦"。
鸿海董事长刘扬伟（右）对与日本方面的摩擦发达出严慎的派头（2024 年 10 月，台北）
从 2023 年夏令到 2024 年，为了对因液晶面板商场行情恶化等而堕入逆境的子公司夏普进行筹备修订，刘扬伟每月王人去日本，展现出爱好日本的姿态。在 EV 业务方面，他也提议了开拓日本商场及与夏普互助的经营。
跟着好意思国特朗普政贵寓台，对好意思业务出路的不笃定性加多，日台的经济预料愈发缺欠。"后果是要耐性恭候的"，刘扬伟取舍静不雅谈判的进展。
淌若本田与日产的统合协商罢手，MOU 离散，独家谈判义务将暂时覆没。鸿海聘请果断技能与本田争夺日产的必要性也随之平缓。鸿海将更容易向收购迈进。
外资收购日产并非易事
淌若再次尝试收购，难度还是不小。日产属于日本外汇法所礼貌的外资出资需预先审查的企业之一。若鸿海的股份收购成为执行，"将依照国法进行审议"（经济产业省的官员）。
日本政府里濒临鸿海收购的警惕声息还是利害。经济产业省期待本田与日产的筹备统合协商获取进展。日本经济产业相武藤容治 12 月对此示意接待，他说，淌若两边干预协商，"这是积极的举动"。
日产的重组决议未能达到本田的盼望值。得知本田与日产统合协商中止的音问后，日本经济产业省的另一位官员示意："日产只可下定决心"。即便鸿海参与日产的筹备，"鸿海也不是平时之辈。重组可能会成为前提"，对此示意警惕。
为栽培增长业务的滞后而惊骇
除了经济安全保险的角度除外，日产对外部国法的反馈利害，鸿海的收购不是一件易事。尽管如斯，鸿海仍对收购日产发达出意思意思，其背后是有原因的，那即是未能实时栽培增长业务。
鸿海通过代工苹果智高手机 iPhone，已成长为销售额按日元换算约合 30 万亿日元的巨型企业，并于 2019 年当作新的增长救援告示涉足 EV。
六年昔日了，鸿海以无间 EV 瞎想和制造的买卖形状在台湾商场推出了巴士和乘用车，但大家业务莫得干预轨谈。
鸿海在展会上展示的 EV。尽管聘请了无间汽车设备和坐褥的买卖形状，但并未如预期驱散增长（2024 年 10 月，台北）
在鸿海集团讲求 EV 瞎想设备的鸿华先进科技的 2024 财年（驱散 2024 年 12 月）的销售额（速报值）为 85 亿新台币。EV 业务举座事迹莫得公开，被以为包含在占鸿海统一销售额 6% 的"部件非凡他"业务中。距离成为公司的救援仍有很长的路要走。
鸿海接连出现误算，比如原来期待成为客户的好意思国新兴 EV 制造商接踵停业等，原经营在 2025 年占有 EV 坐褥份额 5% 的缱绻能否达成令东谈主怀疑。在此期间，小米干预 EV 商场，马上在中国扩大销量，鸿海愈发焦躁。
尽管 2025 年鸿海面向好意思国英伟达等需求急剧飞腾的东谈主工智能（AI）工作器事迹雅致，将带来收入增长开云体育(中国)官方网站，但从中始终来看，EV 的增长是必不行少的。收购领有工场、销路和时间的日产将成为接济业务滞后的千载难逢的契机。
